بنا بر گزارش‌ها زیردریایی بدون سرنشینی که در حال جست‌وجوی بوئینگ ۷۷۷ ناپدید شده خطوط مالزی در اقیانوس هند است، تقریبا «دو سوم» منطقه تجسس را بدون آنکه چیزی از آن پیدا کند، پیمود.
از زمانی که پرواز ۳۷۰ از رادارها ناپدید شد، جست‌وجوها ۴۵ روز است که ادامه دارد، اما هنوز هیچ نتیجه‌ای در بر نداشته است.
شبکه بلومبرگ می‌گوید زیردریایی بلوفین-۲۱ طی هفته گذشته و پیمودن دو سوم منطقه‌ای که بیشترین گمان‌ها در مورد سقوط هواپیما در آن وجود دارد، در شعاعی ده کیلومتری گشته است.
شبکه سی‌ان‌ان نیز با اشاره به تجسس دو سوم منطقه می‌گوید هیچ نشانی از هواپیمای مفقود پیدا نشده است.
از زمانی که سیگنال‌هایی در تاریخ پنجم تا هشتم آوریل دریافت شد -که گمانی قوی وجود دارد از جعبه سیاه هواپیما ارسال شده‌اند- دو هفته می‌گذرد و آن سیگنال‌ها نیز خاموش شده‌اند.
باتری فرستنده دستگاه ضبط مکالمات کابین هواپیما، «جعبه سیاه»، عمری کم‌وبیش یک ماهه دارد. این در حالی‌ست که از ناپدید شدن هواپیما بیش از یک ماه می‌گذرد.
تمرکز جست‌وجوگران اکنون در منطقه‌ای اطراف محل دریافت سیگنال‌هاست.
علاوه بر زیردریایی ردیاب بلوفین-۲۱، دست‌کم ده هواپیما و ۱۱ کشتی نیز کماکان در عملیات شرکت دارند.
بلوفین از اول اردیبهشت، نهمین روز تجسس خود را آغاز می‌کند.
این زیردریایی از مهم‌ترین عوامل تجسس هواپیما است، اما تنها بخش آن نیست.
فرود اضطراری پرواز ۱۹۲
شب یک‌شنبه هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ هواپیمایی مالزی که راهی بنگلور، شهری در جنوب هند بود، ساعتی پس از آغاز آن مجبور به بازگشت به کوالالامپور و فرود اضطراری در آن شد.
این فرود اضطراری با موفقیت انجام شد و به مسافران هواپیما آسیبی نرسید.
به گفته مقام‌های مالزی، این هواپیما در هنگام بلند شدن از باند فرودگاه دچار مشکلی در یکی از تایرهای خود شده است.
پس از آن کنترل‌کننده‌های فرودگاه کوالالامپور از خلبان خواستند که به فرودگاه بازگردد.
خطوط هواپیمایی مالزی طی سال‌های گذشته هیچ سانحه مرگباری را تجربه نکرده است. اما ناپدید شدن هواپیمای آن با ۲۳۹ مسافر که در راه بیجینگ بود، به یکی از اسرارآمیزترین سوانح هوایی تاریخ تبدیل شده است.
مقام‌های مالزی گفته‌اند هواپیما با تغییر ناگهانی مسیر خود، جایی در اقیانوس هند سقوط کرده است.
عملیات بین‌المللی جست‌وجو زیر نظر استرالیا انجام می‌شود.
از زمانی که پرواز ۳۷۰ از رادارها ناپدید شد، جست‌وجوها ۴۵ روز است که ادامه دارد، اما هنوز هیچ نتیجه‌ای در بر نداشته است.
شبکه بلومبرگ می‌گوید زیردریایی بلوفین-۲۱ طی هفته گذشته و پیمودن دو سوم منطقه‌ای که بیشترین گمان‌ها در مورد سقوط هواپیما در آن وجود دارد، در شعاعی ده کیلومتری گشته است.
شبکه سی‌ان‌ان نیز با اشاره به تجسس دو سوم منطقه می‌گوید هیچ نشانی از هواپیمای مفقود پیدا نشده است.
از زمانی که سیگنال‌هایی در تاریخ پنجم تا هشتم آوریل دریافت شد -که گمانی قوی وجود دارد از جعبه سیاه هواپیما ارسال شده‌اند- دو هفته می‌گذرد و آن سیگنال‌ها نیز خاموش شده‌اند.
باتری فرستنده دستگاه ضبط مکالمات کابین هواپیما، «جعبه سیاه»، عمری کم‌وبیش یک ماهه دارد. این در حالی‌ست که از ناپدید شدن هواپیما بیش از یک ماه می‌گذرد.
تمرکز جست‌وجوگران اکنون در منطقه‌ای اطراف محل دریافت سیگنال‌هاست.
علاوه بر زیردریایی ردیاب بلوفین-۲۱، دست‌کم ده هواپیما و ۱۱ کشتی نیز کماکان در عملیات شرکت دارند.
بلوفین از اول اردیبهشت، نهمین روز تجسس خود را آغاز می‌کند.
این زیردریایی از مهم‌ترین عوامل تجسس هواپیما است، اما تنها بخش آن نیست.
فرود اضطراری پرواز ۱۹۲
شب یک‌شنبه هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ هواپیمایی مالزی که راهی بنگلور، شهری در جنوب هند بود، ساعتی پس از آغاز آن مجبور به بازگشت به کوالالامپور و فرود اضطراری در آن شد.
این فرود اضطراری با موفقیت انجام شد و به مسافران هواپیما آسیبی نرسید.
به گفته مقام‌های مالزی، این هواپیما در هنگام بلند شدن از باند فرودگاه دچار مشکلی در یکی از تایرهای خود شده است.
پس از آن کنترل‌کننده‌های فرودگاه کوالالامپور از خلبان خواستند که به فرودگاه بازگردد.
خطوط هواپیمایی مالزی طی سال‌های گذشته هیچ سانحه مرگباری را تجربه نکرده است. اما ناپدید شدن هواپیمای آن با ۲۳۹ مسافر که در راه بیجینگ بود، به یکی از اسرارآمیزترین سوانح هوایی تاریخ تبدیل شده است.
مقام‌های مالزی گفته‌اند هواپیما با تغییر ناگهانی مسیر خود، جایی در اقیانوس هند سقوط کرده است.
عملیات بین‌المللی جست‌وجو زیر نظر استرالیا انجام می‌شود.
