رییس انجمن شرکت‌های هواپیمایی ایران روز دوشنبه، هفتم اسفند، گفت که به دلیل عدم تامین منابع ارزی، بسیاری از هواپیماهای ناوگان هوایی کشور از خط خارج شده است. وی با اعلام اینکه «پول سوخت نداریم» از وزارت نفت خواست تا «در ازاء بهای سوخت، هواپیما ببرد.»
به گزارش خبرگزاری فارس، عبدالرضا موسوی، در این باره تاکید کرد: «پولی نداریم بابت سوخت به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی بدهیم، آنها هم اگر بدهی خود را می‌خواهند بیایند هواپیماهای ما را ببرند چون ما پولی نداریم که بابت سوخت بدهیم.»
وی هم‌چنین افزود: «به تازگی شرکت ملی نفت اعلام کرده است هواپیما می‌خواهد که می‌توانند در ازاء بهای سوخت، هواپیماهای ما را بگیرند.»
در همین روز علیرضا رجب‌پور، معاون بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، به خبرگزاری فارس گفته است که «تاکنون حجم بدهی شرکت‌های هواپیمایی از محل دریافت سوخت به بیش از یک‌هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان افزایش یافته است.»
پیش از این و در روز ۱۸ دی‌ماه سال‌جاری بدهی شرکت‌های هوایی داخلی به وزارت نفت ایران حدود ۷۰۰ میلیارد تومان بود و آن زمان نیز وزارت نفت به این شرکت‌ها برای پرداخت این بدهی‌ها یک هفته مهلت داد.
پیش از این تاریخ وزارت نفت سوخت‌رسانی به تعدادی از این شرکت‌ها را به خاطر این بدهی‌ها قطع کرده بود.
«هواپیماها را بدون برنامه نگه داشته‌ایم»
عبدالرضا موسوی روز دوشنبه در زمینه دلایل خروج «بسیاری از هواپیماهای ناوگان هوایی کشور از خط» به خبرگزاری فارس گفت که «با نوسانات اخیر ارزی، افزایش قیمت سوخت و بهای بلیت تکلیفی، تعداد صندلی ناوگان نه تنها افزایش نمی‌یابد، بلکه طبق پیش‌بینی‌ها، تعداد صندلی ناوگان رو به کاهش است.»
رییس انجمن شرکت‌های هواپیمایی خبر داد که پس از آخرین افزایش نرخ بلیت هواپیما، شرکت‌های هواپیمایی با کاهش تقاضای سفر و افزایش صندلی‌های خالی پرواز مواجه شده‌اند.
عبدالرضا موسوی اضافه کرد: «در حال حاضر هواپیماها را بدون برنامه نگه داشته‌ایم و بسیاری از پروازها با ظرفیت پایین پرواز می‌کند.»
بنا بر این گزارش، رییس انجمن شرکت‌های هواپیمایی در ادامه تحریم‌های غرب و اختصاص نیافتن ارز مبادله‌ای به خطوط هوایی ایران از سوی بانک مرکزی را باعث فشار زیاد بر شرکت‌های هواپیمایی ایران عنوان کرد.
وی با بیان اینکه شرکت‌های هواپیمایی در اتاق مبادلات ارزی، جزو اولویت پنج کالایی هستند، اظهار داشت: «هیچ ایرلاینی تاکنون از این تسهیلات استفاده نکرده زیرا وقتی خرید خدمات و قطعات فنی لازم هواپیماها با موانع و دردسرهای فراوان و از کانال‌های مختلف خریداری می‌شود، چگونه می‌توان برای دریافت ارز این قطعات، ثبت سفارش داشت؟»
افزايش قيمت بنزين هواپيما، زيان‌دهی و عدم تخصيص ارز دولتی به شرکت‌های هواپیمایی از جمله مسائلی است که باعث بدهکار شدن این شرکت‌ها به وزارت نفت ایران شده است.
شرکت‌های هواپمایی ایران از آبان‌ماه سال جاری برای «ممانعت از زیان‌دهی» خود نرخ بليت پروازهای داخلی را تا ۶۵ درصد افزايش داده‌اند.
همچنين روز ۲۸ آبان ماه، شرکت‌های هواپيمايی خارجی فعال در ايران نرخ بليت‌های صادر شده از مبدا تهران به ساير شهرهای جهان را تا ۱۰۵ درصد افزايش دادند.
به گزارش خبرگزاری فارس، عبدالرضا موسوی، در این باره تاکید کرد: «پولی نداریم بابت سوخت به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی بدهیم، آنها هم اگر بدهی خود را می‌خواهند بیایند هواپیماهای ما را ببرند چون ما پولی نداریم که بابت سوخت بدهیم.»
وی هم‌چنین افزود: «به تازگی شرکت ملی نفت اعلام کرده است هواپیما می‌خواهد که می‌توانند در ازاء بهای سوخت، هواپیماهای ما را بگیرند.»
در همین روز علیرضا رجب‌پور، معاون بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، به خبرگزاری فارس گفته است که «تاکنون حجم بدهی شرکت‌های هواپیمایی از محل دریافت سوخت به بیش از یک‌هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان افزایش یافته است.»
پیش از این و در روز ۱۸ دی‌ماه سال‌جاری بدهی شرکت‌های هوایی داخلی به وزارت نفت ایران حدود ۷۰۰ میلیارد تومان بود و آن زمان نیز وزارت نفت به این شرکت‌ها برای پرداخت این بدهی‌ها یک هفته مهلت داد.
پیش از این تاریخ وزارت نفت سوخت‌رسانی به تعدادی از این شرکت‌ها را به خاطر این بدهی‌ها قطع کرده بود.
«هواپیماها را بدون برنامه نگه داشته‌ایم»
عبدالرضا موسوی روز دوشنبه در زمینه دلایل خروج «بسیاری از هواپیماهای ناوگان هوایی کشور از خط» به خبرگزاری فارس گفت که «با نوسانات اخیر ارزی، افزایش قیمت سوخت و بهای بلیت تکلیفی، تعداد صندلی ناوگان نه تنها افزایش نمی‌یابد، بلکه طبق پیش‌بینی‌ها، تعداد صندلی ناوگان رو به کاهش است.»
رییس انجمن شرکت‌های هواپیمایی خبر داد که پس از آخرین افزایش نرخ بلیت هواپیما، شرکت‌های هواپیمایی با کاهش تقاضای سفر و افزایش صندلی‌های خالی پرواز مواجه شده‌اند.
عبدالرضا موسوی اضافه کرد: «در حال حاضر هواپیماها را بدون برنامه نگه داشته‌ایم و بسیاری از پروازها با ظرفیت پایین پرواز می‌کند.»
بنا بر این گزارش، رییس انجمن شرکت‌های هواپیمایی در ادامه تحریم‌های غرب و اختصاص نیافتن ارز مبادله‌ای به خطوط هوایی ایران از سوی بانک مرکزی را باعث فشار زیاد بر شرکت‌های هواپیمایی ایران عنوان کرد.
وی با بیان اینکه شرکت‌های هواپیمایی در اتاق مبادلات ارزی، جزو اولویت پنج کالایی هستند، اظهار داشت: «هیچ ایرلاینی تاکنون از این تسهیلات استفاده نکرده زیرا وقتی خرید خدمات و قطعات فنی لازم هواپیماها با موانع و دردسرهای فراوان و از کانال‌های مختلف خریداری می‌شود، چگونه می‌توان برای دریافت ارز این قطعات، ثبت سفارش داشت؟»
افزايش قيمت بنزين هواپيما، زيان‌دهی و عدم تخصيص ارز دولتی به شرکت‌های هواپیمایی از جمله مسائلی است که باعث بدهکار شدن این شرکت‌ها به وزارت نفت ایران شده است.
شرکت‌های هواپمایی ایران از آبان‌ماه سال جاری برای «ممانعت از زیان‌دهی» خود نرخ بليت پروازهای داخلی را تا ۶۵ درصد افزايش داده‌اند.
همچنين روز ۲۸ آبان ماه، شرکت‌های هواپيمايی خارجی فعال در ايران نرخ بليت‌های صادر شده از مبدا تهران به ساير شهرهای جهان را تا ۱۰۵ درصد افزايش دادند.
