پیش‌نویس مقرراتی که روز جمعه ۳۱ شهریور منتشر شده نشان می دهد که اتحادیه اروپا ممکن است از سال ۲۰۳۵ فروش خودروهایی که با سوخت ترکیبی کار می‌کنند را فقط به شرط به صفر رساندن میزان تصاعد دی اکسید کربن مجاز کند.
دولت آلمان در ماه‌های اخیر درخواست کرده بود که این نوع خودروها از مقررات مربوط به خارج کردن ماشین‌های آلاینده از گردش و فروش در اتحادیه اروپا مستثنی شوند.
تمامی کشورهای عضو اتحادیه اوایل سال جاری میلادی با تصویب برنامه درآزمدت اقلیمی پذیرفتند که پس از سال ۲۰۳۵ میزان تولید و تصاعد دی اکسید کربن تمامی خودروهایی که در اتحادیه اروپا به فروش می رسد باید به صفر برسد.
در پی اصرار دولت آلمان بر مستثنی کردن خودروهایی که با سوخت ترکیبی کار می کنند کمیسیون اروپا در جستجوی یک راه حل بینابینی بود. اما سندی که روز جمعه در اختیار خبرگزاری‌ها قرار گرفت نشان می‌دهد که در مقررات پیشنهادی جدید این نوع خودروها مشمول همان قانونی خواهند شد که از سال ۲۰۳۵ به بعد فروش تمامی خودروهای آلاینده را ممنوع خواهد کرد.
سوخت ترکیبی که اصطلاحا سوخت مصنوعی نیز نامیده می‌شود از ترکیب مونواکسید کربن و هیدروژن به دست می‌آید و ممکن است به شکل جامد و یا مایع باشد.
آن بخش از سوخت‌های ترکیبی که از دی‌اکسید کربن جمع آوری شده از گازهای موجود در اتمسفر استفاده می‌کنند از نظر آلایندگی خنثی تلقی می‌شوند.
مقررات پیشنهادی جدید از ضوابط مربوط به سوخت‌های ناآلاینده خودروها در سایر مصوبات اتحادیه اروپا سختگیرانه‌تر است. به عنوان نمونه، طبق مقررات قبلی کشورهای عضو در صورت اجرای اهداف مربوط به تولید انرژی‌های تجدیدپذیر می‌توانند کاهش آلایندگی را به جای ۱۰۰ درصد در حد ۷۰ درصد اجرا کنند.
کمیسیون اروپا و وزارت حمل ونقل آلمان تاکنون در مورد پیش‌نویس مقررات جدید اظهار نظر نکرده‌اند.
اتحادیه صنایع سوخت‌های ترکیبی در بیانیه‌ای گفت:«اگر علاوه بر آلایندگی سوخت خودرو آلایندگی ناشی از تولید سوخت ترکیبی نیز به آن افزوده شود این مقررات در عمل به معنای ممنوع شدن تمامی خودروها با موتور درونسوز است. در نتیجه کاهش ۱۰۰ درصد آلایندگی تقریبا غیرممکن است.»
طبق این مقررات جدید تمامی شرکت‌های خودروسازی از نظر قانونی موظف می‌شوند نوع کاملا جدیدی از ماشین را ثبت کنند که دارای موتور درونسوز است ولی مطلقا از سوختی استفاده می کند که از نظر تولید دی اکسید کربن خنثی است.
این نوع خودروها باید طوری طراحی شوند که موتور آنها با سوخت‌هایی نظیر بنزین که دی اکسید کربن تولید می‌کند به حرکت درنیاید.
این مقررات تاکید می‌کند که برای رسیدن به این هدف شرکت‌های خودروسازی باید قطعات ویژهای در ماشین نصب کنند که بتواند کیفیت و مشخصات شیمیایی سوخت را با دقت تشخیص دهد و ضوابطی را به اجرا بگذارند که از دستکاری این فناوری‌ها جلوگیری کند.
این مقررات پیشنهادی قبل از تصویب نهایی در کمیسیون اروپا و تائید آن از سوی ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا در ماه‌های آینده ممکن است تغییر کند.
