عباس کاظمی، معاون وزیر نفت ایران، روز دوشنبه ۱۵ اردیبهشت، با تأکید بر آلاینده بودن بنزین پتروشیمی‌ها، یکی از دلایل افزایش سرطان در کلان‌شهرهای ایران را عرضه بنزین پتروشیمی‌ها عنوان کرد و گفت: «هم‌اکنون کل بنزین عرضه و توزیع شده در جایگاه‌های تهران و کرج پاک و دارای کمترین میزان بنزن است.»
به گزارش خبرگزاری مهر، عباس کاظمی با ذکر این‌که «از بهمن ماه سال گذشته بنزین پتروشیمی‌ها در سطح شهر تهران و کرج توزیع نشده‌است» اظهار داشت که «هم‌اکنون تمامی بنزین عرضه شده در تهران با استاندارد یورو ۴ اتحادیه اروپا است.»
معاون وزیر نفت یادآور شد: «بنزین یورو ۴ عرضه شده در تهران و کرج دارای کمتر از یک درصد بنزن است و بنزین پاک محسوب می‌شود.»
وی در مورد زمان توقف توزیع بنزین سرطان‌زا در دیگر شهرهای ایران توضیحی نداد.
ادامه تولید «۵٫۵ میلیون لیتر» بنزین سرطان‌زا در ایران
عباس کاظمی، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، در ادامه سخنانش گفت که «هم‌اکنون بنزین و ترکیبات حلقوی بنزین تولیدی در پتروشیمی‌ها حدود ۱۰ درصد است، این در حالی است که حجم بنزین وارداتی کمتر از دو درصد است.»
وی افزود: «در شرایط فعلی به طور متوسط ۵٫۵ میلیون لیتر بنزین در پتروشیمی‌ها تولید و برای امتزاج نهایی تحویل پالایشگاه‌های نفت می‌شود.»
معاون وزیر نفت درخصوص کاستن از عرضه بنزین سرطان‌زا از طریق واردات بیشتر بنزین گفت که «شرکت ملی نفت ایران برای افزایش واردات بنزین به مصوبه مجلس شورای اسلامی و دولت نیاز دارد.»
اقای کاظمی توضیح داد که «در شرایط فعلی میزان واردات بنزین کشور نسبت به مدت مشابه سال گذشته هیچ‌گونه افزایشی نداشته‌است به طوری که به طور متوسط روزانه ۳٫۵ میلیون لیتر بنزین وارد کشور می‌شود.»
سعید متصدی، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست ایران، روز شنبه ۲۳ فروردین گفته بود که تولید بنزین پتروشیمی «از ابتدای امسال در کشور متوقف شد» اما عباس کاظمی یک روز پس از آن این خبر را تکذیب کرد.
بیژن زنگنه، وزیر نفت ایران، نیز پیش از این در روز ششم اسفند سال گذشته «آلاینده و خارج از استاندارد» بودن بنزین پتروشیمی‌ها را تأیید کرده و گفته بود که «قطعاً در تهران دیگر این نوع بنزین توزیع نخواهد شد.»
اذعان وزیر نفت به آلاینده بودن بنزین پتروشیمی‌ها و اذعان معاون او به سرطان‌زا بودن این بنزین در حالی است که دولت محمود احمدی‌نژاد همواره گزارش‌های رسانه‌ها درباره بی‌کیفیت بودن بنزین تولید داخل را رد می‌کرد و مدعی بود که تولید بنزین در داخل کشور بر اساس استانداردهای اروپایی است.
نهادهایی مانند شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران نیز همواره تاکید داشته‌اند که کیفیت بنزین تولید پتروشیمی‌ها «مطابق استانداردهای پالایشگاهی» است.
ایران تا سال ۸۸ چهل درصد از بنزین مصرفی خود را از خارج تامین می‌کرد، اما به خاطر تحریم‌های غرب در مورد بنزین، مجبور شد کمبود ظرفیت پالایشگاهی تولید بنزین را از طریق تولید این سوخت در مجتمع‌های پتروشیمی و با افزودن سرب یا کاتالیست‌های شيميايی و بعضاً خطرناک مانند «ام‌تی‌بی‌ای» جبران کند.
«ام‌تی‌بی‌ای» ماده‌ای سمی و به شدت سرطان‌زا است و استفاده از آن در دنیا برای تولید بنزین ممنوع است.
مسئله بنزین بی‌کیفیت که به آلودگی هوا دامن می‌زند، سال‌هاست به موضوع انتقاد از مسئولان اجرایی ایران تبدیل شده است، به‌طوری که کارشناسان اعلام کرده‌اند کیفیت بنزینی که به مردم ارائه می‌شود «ده‌ها بار پایین‌تر» از کیفیت‌های جهانی است.
سعید دستگیری یکی از استادان دانشگاه ۹ دی ماه سال ۹۱ در گفت‌وگو با خبرگزاری مهر با اشاره به نتایج آخرین پژوهش‌های خود بر تاثیر مخرب آلودگی هوا بر جنین‌ها گفته بود که آمار‌ها از افزایش ۳۰ درصدی سقط جنین و اختلالات ژنتیکی بر اثر آلودگی هوا حکایت دارد.
به گزارش خبرگزاری مهر، عباس کاظمی با ذکر این‌که «از بهمن ماه سال گذشته بنزین پتروشیمی‌ها در سطح شهر تهران و کرج توزیع نشده‌است» اظهار داشت که «هم‌اکنون تمامی بنزین عرضه شده در تهران با استاندارد یورو ۴ اتحادیه اروپا است.»
معاون وزیر نفت یادآور شد: «بنزین یورو ۴ عرضه شده در تهران و کرج دارای کمتر از یک درصد بنزن است و بنزین پاک محسوب می‌شود.»
وی در مورد زمان توقف توزیع بنزین سرطان‌زا در دیگر شهرهای ایران توضیحی نداد.
ادامه تولید «۵٫۵ میلیون لیتر» بنزین سرطان‌زا در ایران
عباس کاظمی، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، در ادامه سخنانش گفت که «هم‌اکنون بنزین و ترکیبات حلقوی بنزین تولیدی در پتروشیمی‌ها حدود ۱۰ درصد است، این در حالی است که حجم بنزین وارداتی کمتر از دو درصد است.»
وی افزود: «در شرایط فعلی به طور متوسط ۵٫۵ میلیون لیتر بنزین در پتروشیمی‌ها تولید و برای امتزاج نهایی تحویل پالایشگاه‌های نفت می‌شود.»
معاون وزیر نفت درخصوص کاستن از عرضه بنزین سرطان‌زا از طریق واردات بیشتر بنزین گفت که «شرکت ملی نفت ایران برای افزایش واردات بنزین به مصوبه مجلس شورای اسلامی و دولت نیاز دارد.»
اقای کاظمی توضیح داد که «در شرایط فعلی میزان واردات بنزین کشور نسبت به مدت مشابه سال گذشته هیچ‌گونه افزایشی نداشته‌است به طوری که به طور متوسط روزانه ۳٫۵ میلیون لیتر بنزین وارد کشور می‌شود.»
سعید متصدی، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست ایران، روز شنبه ۲۳ فروردین گفته بود که تولید بنزین پتروشیمی «از ابتدای امسال در کشور متوقف شد» اما عباس کاظمی یک روز پس از آن این خبر را تکذیب کرد.
بیژن زنگنه، وزیر نفت ایران، نیز پیش از این در روز ششم اسفند سال گذشته «آلاینده و خارج از استاندارد» بودن بنزین پتروشیمی‌ها را تأیید کرده و گفته بود که «قطعاً در تهران دیگر این نوع بنزین توزیع نخواهد شد.»
اذعان وزیر نفت به آلاینده بودن بنزین پتروشیمی‌ها و اذعان معاون او به سرطان‌زا بودن این بنزین در حالی است که دولت محمود احمدی‌نژاد همواره گزارش‌های رسانه‌ها درباره بی‌کیفیت بودن بنزین تولید داخل را رد می‌کرد و مدعی بود که تولید بنزین در داخل کشور بر اساس استانداردهای اروپایی است.
نهادهایی مانند شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران نیز همواره تاکید داشته‌اند که کیفیت بنزین تولید پتروشیمی‌ها «مطابق استانداردهای پالایشگاهی» است.
ایران تا سال ۸۸ چهل درصد از بنزین مصرفی خود را از خارج تامین می‌کرد، اما به خاطر تحریم‌های غرب در مورد بنزین، مجبور شد کمبود ظرفیت پالایشگاهی تولید بنزین را از طریق تولید این سوخت در مجتمع‌های پتروشیمی و با افزودن سرب یا کاتالیست‌های شيميايی و بعضاً خطرناک مانند «ام‌تی‌بی‌ای» جبران کند.
«ام‌تی‌بی‌ای» ماده‌ای سمی و به شدت سرطان‌زا است و استفاده از آن در دنیا برای تولید بنزین ممنوع است.
مسئله بنزین بی‌کیفیت که به آلودگی هوا دامن می‌زند، سال‌هاست به موضوع انتقاد از مسئولان اجرایی ایران تبدیل شده است، به‌طوری که کارشناسان اعلام کرده‌اند کیفیت بنزینی که به مردم ارائه می‌شود «ده‌ها بار پایین‌تر» از کیفیت‌های جهانی است.
سعید دستگیری یکی از استادان دانشگاه ۹ دی ماه سال ۹۱ در گفت‌وگو با خبرگزاری مهر با اشاره به نتایج آخرین پژوهش‌های خود بر تاثیر مخرب آلودگی هوا بر جنین‌ها گفته بود که آمار‌ها از افزایش ۳۰ درصدی سقط جنین و اختلالات ژنتیکی بر اثر آلودگی هوا حکایت دارد.
